130亿增发背后,“世界潍柴”或“换挡 ”
〖壹〗、0亿增发背后 ，“世界潍柴 ”或进入战略调整期 ，其核心意图在于应对高负债率压力 、加速新能源与高端业务布局，同时标志着扩张策略从现金并购向股权融资转变 。
中国机械制造巨头:力压三〖One〗、中联重科,从负债3亿到全球第一!
〖壹〗 、潍柴动力 ，作为中国的机械制造巨头 ，凭借其在重卡行业的卓越表现，成功地从负债3亿的困境中崛起 ，成为全球重卡发动机市场的领导者 。以下是对潍柴动力发展历程 、业绩成就以及未来展望的详细分析。从负债3亿到全球第一 潍柴动力的发展历程并非一帆风顺 。二十多年前 ，公司曾面临严重的财务困境，负债高达3亿元 ，一度濒临倒闭 。
〖贰〗、国内工程机械制造商排名前三位的企业是：徐工集团 、三一重工 、中联重科。 主要企业排名及特点徐工集团：中国工程机械行业综合排名第一 ，全球第三 。产品覆盖9大类别，出口190余国，挖掘机/起重机等12类产品市占率国内第一 。
〖叁〗、025年上半年 ，该企业实现营业收入4434亿元 ，同比上升196%；归母净利润516亿元，同比增长46%。其挖掘机械销售收入在国内市场位居第一；混凝土机械销售收入稳居全球第一品牌；履带起重机国内整体市占率超40% ，大中型履带起重机市场份额居全国第一 。 中联重科：销售额630亿美元 ，位列全球第十 。
〖肆〗 、025年中国工程机械实力领先的前十品牌分别为徐工机械 、三一重工、中联重科、柳工机械 、山推股份 、临工重机、铁建重工 、浙江鼎力 、龙工控股、同力重工。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
〖壹〗 、由于新冠病毒疫情影响，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产 ，此外韩国境内还有起亚汽车工厂 、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。
〖贰〗、月4日 ，韩国现代汽车宣布 ，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断 。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示 ，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存 ，而这些零部件大部分是在中国制造的 。
〖叁〗 、进入3月，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好 。然而 ，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击 ，众多车企纷纷按下“暂停键”。3月12月开始，包括戴姆勒 、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA） 、标致雪铁龙集团（PSA） 、通用、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务 ，迎来关闭潮 。
潍柴动力:翻身千亿市值,转型驶向未知
〖壹〗、007年 ，潍柴动力在深交所上市，彼时净资产仅为91亿元 ，2019年底已达698亿元 ，12年间翻了4倍 。近三年时间内，潍柴股价也翻了6倍 ，市值翻了近5倍。 “我们就是敢于想别人不敢想的事 ，干别人没干过的事 。 ”在谭旭光的大胆带领下，潍柴这家1953年的企业在时代变化中依然发展强劲 。
〖贰〗 、[ 亿欧导读 ]？“忧患意识让我始终保持清醒 ” ，谭旭光已执掌潍柴17年 ，千亿企业的转型正在开启，风浪之中，巨轮将驶向未知的深海中。 作者 ，程天琦 编辑 ，郝秋慧 “不争第一，就是在混” ，一路从基层摸爬滚打的谭旭光 ，总把这句话挂在嘴边 。
