保时捷销量与盈利双双飘红,未来投资100亿欧元“求变”
另外，保时捷新的销量增长点——全新纯电动超跑Taycan，其将于4月20日之后在国内交付 ，这次率先推出的是Taycan Turbo以及Taycan Turbo S两款高端型号 ，而更为入门的Taycan 4S则将于年中交付。
保时捷也不赚钱了?上半年营收与利润双下滑
保时捷2025年前三季度营业利润率仅为0.2%，较2023年巅峰期的18%暴跌99% ，业绩陷入“至暗时刻 ” 。
保时捷2024年第二季度在中国市场因销量波动导致利润下滑 ，这一现象主要受到豪华车需求疲软和供应链挑战的双重影响 。
保时捷的利润率在不同时间段有所波动。在2024财年：保时捷的销售回报率为11% 。这意味着，在每100欧元的销售收入中 ，保时捷能够获得11欧元的销售利润 。营业收入达到了401亿欧元 ，而销售利润为56亿欧元，进一步印证了11%的销售回报率。
保时捷官方回应车辆减配,具体是如何回应的?
〖壹〗、保时捷官方回应车辆减配 ，具体是因为受新冠疫情影响 ，相关的芯片产量不足 。
〖贰〗 、保时捷官方也给出了公告，首先对这一次的事情表示道歉 。
〖叁〗 、保时捷中国针对电动转向柱“减配门 ”事件 ，于5月18日晚间发布最新官方声明 ，提出三项解决措施：承诺恢复功能的客户将免费恢复；无法恢复的客户将获赔13800元代金券；所有受影响客户均享一年整车延保服务。
〖肆〗、保时捷中国致买车人的一封信》，对近日因减配而导致的买车人消费者维权事情开展回应 。
〖伍〗 、舆论监督：通过社交媒体或媒体曝光事件，推动保时捷正面回应问题 ，避免双标行为持续 。总结：保时捷减配事件本质是车企在供应链危机下转移风险的典型案例 ，但其补偿方案的不合理性 、信息披露的不透明性以及国内外双标行为，严重损害了消费者信任。
严博禹:保时捷Taycan定会如期而至
〖壹〗、虽然“新冠肺炎”疫情打乱了全球汽车产业的正常运转节奏 ，但保时捷中国总裁及首席执行官严博禹坚信 ，随着保时捷生产 、物流和零售体系基本恢复正常，计划于今年4月底入华的保时捷首款纯电动跑车Taycan一定会如期而至 。
〖贰〗 、出行一客：我看到很多超豪华品牌都没有推出过纯电动产品 ，保时捷率先量产纯电动跑车后 ，中国市场对这个新鲜事物的反应是怎样的？ 严博禹：大家对Taycan的期待值都很高，4月底 Taycan如期而至 ，已陆续在中国到店交付 。
〖叁〗、日前 ，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）在接受媒体采访时表示，Taycan的上市交付以及客户服务是保时捷今年在中国的首要工作 ，预计该车的交付日期在4月20日之后。
〖肆〗 、对于保时捷Taycan这款车 ，大家持有一个怎样的态度呢？不烧油的性能怪兽？还是什么。
